东航压制、香港分流、外航促销，南航集中取消多条赴日航班保收益

多位消费者在社交(shèjiāo)平台发帖称，南航近日集中取消了多趟赴日直飞航班，其中包括上海浦东—大阪(dàbǎn)、深圳—大阪及广州—名古屋等。部分旅客(lǚkè)被迫跨城改签或额外承担住宿费用。针对此事，北京商报记者调查发现，南航运力大幅调整的背后，是多个航司在中日航线(hángxiàn)上的激烈竞争导致(dǎozhì)旅客分流(fēnliú)，一方面上海作为东航“主场”，航班更(gèng)多、旅客黏性更大；另一方面，香港也凭借航班数量多、价格低分流客源。此外，全日空等外航“机票买一赠一”促销活动进一步加剧市场“内卷”。一系列市场竞争下，南航最终“忍痛割爱(rěntònggēài)”，不得不(bùdébù)为收益放弃部分赴日航线。

集中(jízhōng)取消多个赴日航班

“上海飞大阪的(de)南航航班取消了？这是什么情况？”近日，不少(bùshǎo)消费者在社交平台上发帖表示自己购买的南航赴日航班被取消。

北京商报记者(jìzhě)梳理发现，消费者口中被取消(qǔxiāo)的航班大多为不同日期的上海浦东—大阪CZ8389、CZ8390航班，深圳—大阪CZ8425、CZ8426航班以及广州—名古屋CZ6055、CZ6056航班，取消航班的日期集中(jízhōng)在(zài)8月和9月。

多位消费者表示，自己仅收到了来自去哪儿、飞猪或南航等原购票(gòupiào)渠道(qúdào)的航班取消短信，但短信上(shàng)并未说明航班因何取消，仅有提示原渠道退改签的字样。

北京(běijīng)商报记者随即电话咨询了(le)南航客服。客服表示，近期南航确实(quèshí)对部分赴日航班集中做出调整。其中，上海浦东—大阪的往返直飞CZ8389、CZ8390航班在7月28日之后暂时取消；深圳(shēnzhèn)—大阪的往返直飞CZ8425、CZ8426航班在7月29日之后暂时取消；广州—名古屋的往返直飞航班8月目前并未彻底取消，但航班数量有所(yǒusuǒ)减少(jiǎnshǎo)。

目前，北京商报记者看到，南航App上，7月(yuè)28日之前上海浦东(shànghǎipǔdōng)—大阪(dàbǎn)每天有两趟航班(hángbān)，分别是7:30和12:30起飞，7月28日之后，暑运期间仅剩12:30起飞的一趟航班。而深圳—大阪航线在7月30日—8月31日均无直达航班，广州—名古屋航线从7月29日起每周(měizhōu)二和周六的航班取消。

客服还表示，不确定公司后续是否还会对剩余正常执行的航班(hángbān)进行调整，需要消费者(xiāofèizhě)留意短信通知。

消费者被迫多订(duōdìng)一晚酒店

尽管刚进入暑运一周，但对于(duìyú)部分提前订好出游行程的消费者来说，航班取消(qǔxiāo)或多或少会带来一些不便。

消费者杨莉计划8月中旬从深圳(shēnzhèn)前往大阪，在大阪游玩几天(jǐtiān)后再去东京，于是购买了深圳—大阪—东京的(de)多程(duōchéng)机票，第一程的深圳—大阪便是南航CZ8425。收到航班取消的通知后，为了不影响在日本的整体行程和第二(dìèr)程航班，她决定改签南航同日期的广州—大阪航班。

杨莉改签的广州—大阪航班计划起飞时间比深圳—大阪早将近一个小时(xiǎoshí)，虽然不会影响飞机落地后的行程，但这也(yě)意味着，杨莉需要比原计划再(zài)提前2个小时左右，先从深圳赶往广州。

“虽然(suīrán)没有影响我的后续行程，且南航也给我免费改签了，但这样跨城(kuàchéng)奔波也还是带来了一些不便。”杨莉说道。

与杨莉不同，航班取消给李雨佳带来的影响更大。李雨佳购买了(le)8月28日南航广州—名古屋(mínggǔwū)的航班。由于广州直飞名古屋的航班仅有一趟，南航取消这趟(zhètàng)航班后，李雨佳被迫改签到前一天，导致她不得不追加了一天在(zài)名古屋的酒店住宿订单。而这多出一天的花销(huāxiāo)，原本根本不在她的预算之内。

看到南航取消了几趟(jǐtàng)广州—名古屋的航班(hángbān)，携家中老人(lǎorén)、小孩一同出行的消费者刘凌正在担心自己的航班是否也会被取消。“如果我们的航班真的被取消了，那全家的行程、住宿都要调整，最麻烦的不是多花钱，而是要协调全家人的时间，还要(háiyào)看当地酒店(jiǔdiàn)是否有合适的房间。”

市场分流下的收益(shōuyì)考量

从暑运机票预订情况来看(láikàn)，日本是中国出境游最热门的目的地。航旅纵横(zònghéng)数据显示，7月出入境热门航线Top10（不区分方向）前三位分别是上海(shànghǎi)—大阪、上海—东京和北京—东京。赴日航线无疑是暑运的“香饽饽”，那么南航为何在此重要(zhòngyào)节点大量取消航班？

对此，南航方面回复北京商报记者，从暑期(shǔqī)航空市场情况来看，中日间航空市场出现运力(yùnlì)投入过剩的(de)迹象。7—8月，南航在上海浦东—大阪、深圳—大阪、广州—名古屋、上海浦东—名古屋等航线上适当调减了(le)部分航班，取消航班量为每周20余个往返班次(bāncì)。调减后，周班次量仍达到近130个往返班次，同比增幅为55%。

在民航业内人士李瀚明看来，南航取消多趟赴日航班，主要是因为中日航线在暑运期间(qījiān)的竞争太过激烈。聚焦上海航线，“盘踞大本营”的东航(dōngháng)更有竞争优势，一方面是赴日航线更多；另一方面，旅客黏性也更大，很多(hěnduō)经常出差的上海上班族平时积累了大量里程和积分，在暑期带孩子出游时使用这些(zhèxiē)权益(quányì)较为划算。

航班(hángbān)管家提供(tígōng)给北京商报记者的数据也显示，截至7月7日，暑运期间东航的中日计划航班量最大，占(zhàn)中日航班量总数的19.6%；其次是春秋航空和国航(guóháng)，占比分别为14%和13.5%；南航仅排名第四位，中日计划航班量占比为9.9%。

深圳—大阪和广州—名古屋航线，则是受到中国香港(zhōngguóxiānggǎng)赴日航线的(de)冲击。李瀚明表示，中国香港赴日航线数量远超广州和深圳，时刻丰富、机票价格(jīpiàojiàgé)更低。而且广州和深圳前往香港比较(bǐjiào)方便，从中国香港出发前往日本一些城市的吸引力更大。

航班管家数据(shùjù)显示，仅7月1日—6日，从香港国际(guójì)机场出发到(dào)大阪关西国际机场的航班量（不含经停）为96架次；而同时间范围内，从广州白云机场出发和从深圳宝安(bǎoān)机场出发的航班量分别为16架次和12架次。

不仅如此，携程App显示，中国香港—日本大阪8月的直飞机票大部分日期(rìqī)的最低价都(dōu)为588元(yuán)，部分周五和周末(zhōumò)价格小幅上涨(shàngzhǎng)，但整体最低价均(jūn)未超过1000元；深圳—大阪8月的直飞机票最低价为1099元，日常基本在1289元左右，周末最高达2149元；广州—大阪8月的直飞机票仅在8月31日为696元，日常基本在800元以上，周末最高达2135元。

此外，北京商报记者注意到(dào)，全日空和日本航空在暑运前夕均推出过(guò)“机票买一赠一”的优惠活动，也吸引了不少消费者下单。

南航方面表示，今年暑期中日(rì)市场供需匹配情况低于去年同期。7月1日—6日，南航执飞日本航线的平均客座率同比有所下滑(xiàhuá)。

李瀚明提到(tídào)，一般情况下，前往日本的(de)境内消费者都会提前(tíqián)规划行程，如果8月出发，7月就会订好机票。因此，在竞争如此激烈的情况下，市场反馈又比较一般，航司往往会提前取消一部分航班，将运力转投其他收益较好的航线，例如新疆(xīnjiāng)、东北地区(dōngběidìqū)的航线等。“这属于航司在暑运期间灵活变通的收益管理策略。”

南航方面也称，目前已经结合市场供需变化情况，把飞机运力(yùnlì)调整到了境内(jìngnèi)航线上。

如今面对暑期东航压制、香港分流(fēnliú)、外航促销的多重压力，南航也(yě)不得不(bùdébù)根据实际市场情况权衡收益与成本，最终忍痛割爱，取消多条赴日航班。

北京商报记者 关子辰 牛清妍(niúqīngyán)